Comité de Base "Paco Espínola"

Conclusiones sobre la Charla/Debate

“El ferrocarril y su impostergable recuperación”

Con la concurrencia de casi 20 compañeros, asistimos a una interesantísima Charla/Debate.

Luego del detallado informe de la propuesta que definitivamente quedó para la discusión, surgida a partir del planteo del Vicepresidente de AFE, escuchamos la posición de la Unión Ferroviaria, vertida por uno de sus militantes.

A continuación, los asistentes plantearon sus dudas y opiniones al respecto.

Luego de un enriquecedor intercambio, podemos describir algunas certezas:

· Con 2 períodos de Gobierno casi cumplidos, nuestro próximo Programa de Gobierno deberá ser más específico al delinear las políticas a llevar adelante en los diferentes temas, evitando posteriores pérdidas de tiempo en definiciones de distintos proyectos para el mismo tema, como pasó con el que nos ocupa, que tuvo 4 proyectos, presentados por distintas organizaciones o personas. Máxime cuando algunas organizaciones pertenecen a la propia fuerza política.

· La experiencia del trabajo realizado por el Ente en el tramo de vías férreas entre las localidades de Pintado y Rivera, debe ser tomado en cuenta, tanto por lo eficiente como por el acortamiento de los plazos de realización del trabajo. También por la diferencia de costos en comparación con el que hubiera significado si se hubiera licitado dicho trabajo.

· El promedio de edad de los funcionarios de AFE será un problema para el Ente si la idea es su desarrollo a futuro, como siempre sostuvimos. Al ser tareas muy específicas, se torna imprescindible la designación de funcionarios para cubrir las vacantes con las que cuenta el Ente, para que los funcionarios con más experiencia, transmitan la misma a la nueva generación, evitando así seguros problemas a corto plazo.

· En cuanto a la infraestructura ferroviaria del país y los servicios que estará en condiciones de brindar una vez que dicha infraestructura sea mejorada, dado que la misma no será de un gran porte en lo global, no quedan dudas que al momento de definir quién brinda dichos servicios, se generará un monopolio. Por lo tanto, creemos que el mismo tiene que estar en manos del Estado y concretamente, de AFE.

· Al tiempo que se arregla la infraestructura, se debería ir equipando al Ente de la maquinaria necesaria (locomotoras, vagones, plataformas, etc.) para cubrir la demanda que a la brevedad se presentará. Principalmente en materia de transporte de madera, portland, arroz, etc.

También, dado lo planteado en la Charla/Debate, se nos presentan algunas dudas:

· En nuestro Programa actual, en su Capítulo “4. Infraestructura, logística y energía”, artículos 45 en adelante, se desarrolla demasiado genéricamente las acciones a tomar para dichos temas. De cualquier modo, es claro que si bien se habla de la relación entre lo Público y lo Privado, también habla de los menores costos. Y en matemáticas, 350 siempre es más que 210. Por lo tanto nos cuesta entender que se plantee como mejor opción la licitación del arreglo de la infraestructura, que insumiría 350 millones de dólares y quizás 3 años para que las obras se concreten, pero se dude que el Ente esté en condiciones de realizar el trabajo, contando con la experiencia ya mencionada, y teniendo en cuenta que los costos estarían en el entorno de 210 millones de dólares.

Presidente Secr. de Organización Delegado

Pedro Rodríguez Ricardo Fernández Roberto Dotti